Galvenais punktstuneļa apgaismojuma projektsir kontrolēt labu pāreju starptuneļa apgaismojums and the natural light outside the tunnel. The tunnel is like a black hole. When entering the darkness of the tunnel from natural light, the driver's vision has a black hole effect. The lighting environment of the road surface must meet certain lighting standards, reduce the impact of the driver's visual lag, and reduce the danger caused by the driver's visual blind spot.
Thetuneļa apgaismojuma projektsvar tikt galā ar ēnojumu uz ceļa ārpus tuneļa, lai dabiskā gaisma vienmērīgi pārietu uz tuneļa gaismu, kas var samazināt dabiskās gaismas spilgtumu ārpus tuneļa ieejas, kas var pielāgot apgaismojuma intensitāti pie tuneļa ieejas, taupīt lampas un samazināt enerģijas patēriņu. Ēnošanu var veikt dažādos veidos, piemēram, ar žalūzijām un vairāk koku ar lielākām nojumēm pie tuneļa ieejas, lai bloķētu dabisko gaismu un nodrošinātu vienmērīgu dabiskās gaismas pāreju uz tuneli.
Tuneļa apgaismojuma projektā ir jāņem vērā daudzi faktori, piemēram, četru gadalaiku klimats, lietainas un sniegotas dienas, temperatūras starpība starp rītu, vidu un vakaru utt. Tuneļa ieejas apgaismojumam, spilgtumam un intensitātei automātiski pielāgoties dažādiem laikapstākļiem, lai apmierinātu apgaismojuma vajadzības. , apgaismojuma drošība un gaismas efekti.
Thetuneļa apgaismojuma projektsjāņem vērā arī avārijas apgaismojums, jo ja ir problēmas ar tuneļa elektroapgādes sistēmu, tas ir diezgan bīstami vadītājam. Tuneļi, kas garāki par 200 metriem, ir jāaprīko ar avārijas apgaismojuma sistēmām un katastrofu novēršanas vadības sistēmām.
Vispārīgi runājot,tuneļa apgaismojuma projektsir saistīta ar transportlīdzekļu un personāla drošību. Tikai ar visaptverošu apgaismojuma inteliģentu vadību, saprātīgu drošību un enerģijas taupīšanu, kā arī{0}}orientētu uz cilvēkiemtuneļa apgaismojuma projektsvar izveidot harmonisku un drošu transporta tīklu.